Menyusul rilis analisis reefer tahunan kesebelasnya, Dynamar Shipping Information and Consultancy menunjukkan bahwa volume perdagangan berpendingin di seluruh dunia mencapai ketinggian baru 169.2 juta ton pada tahun 2019, menurut angka sementara, menunjukkan tingkat pertumbuhan di bawah 2% jika dibandingkan dengan volume tahun sebelumnya 166.5 juta ton.
Dari total volume perdagangan berpendingin pada tahun 2019, Dynamar memperkirakan bahwa perdagangan buah, sayuran, daging, ikan, dan susu melalui laut, tetapi tidak termasuk farmasi, bunga, dan komoditas lainnya, diperkirakan telah tumbuh hampir 2% menjadi sekitar 121.5 juta ton. Angka pertumbuhan tahun 2019 berada di bawah rata-rata jangka panjang akibat kondisi cuaca ekstrem di berbagai belahan dunia pada tahun itu. Namun, ini diimbangi oleh perdagangan ekstra yang ditimbulkan oleh epidemi flu babi di China, yang menyebabkan permintaan daging babi yang jauh lebih tinggi.
Pertumbuhan permintaan di Tiongkok tercermin dalam angka sementara, yang mengindikasikan impor daging Tiongkok telah meningkat sekitar 46% tahun-ke-tahun. Pertumbuhan yang kuat juga dilaporkan pada produk perikanan dan buah-buahan, sementara wilayah pertumbuhan utama lainnya untuk perdagangan berpendingin termasuk Ekuador, dengan ekspor pisang meningkat sekali lagi, Brasil, didukung oleh ekspor daging yang kuat dan Afrika Selatan.
Pola penurunan jangka panjang dalam pengiriman reefer konvensional terus berlanjut sepanjang tahun, dengan jumlah panggilan pelabuhan di tujuan reefer utama menurun lagi, namun, tingkat penurunan telah melambat secara signifikan jika dibandingkan dengan 2018. Khususnya, konvensional kapal reefer telah mempertahankan kehadirannya di Afrika dan Selandia Baru, dengan panggilan pelabuhan di wilayah ini dengan panggilan pelabuhan turun hanya 4.9% di Afrika dan naik 2.5% di Selandia Baru. Ini dibandingkan dengan penurunan sebesar 7% dan 6.2% yang tercatat pada tahun 2018.
Di sektor peti kemas, keseluruhan kapasitas busi reefer armada mengalami peningkatan sebesar 2.6% antara Juli 2019 dan Juli 2020 mencapai 2.48 juta, sedangkan per Juli 2020 total kapasitas TEU armada peti kemas sebesar 23.47 juta TEU dari 5,300 pembuluh.
Laporan 2020:
Dalam laporan tersebut, penulis menunjukkan bahwa, dibandingkan dengan 2019, pasar reefer hingga tahun 2020 mengalami banyak pergolakan, terutama di bulan-bulan awal, sebagai akibat dari pandemi virus corona. Kesulitan dimulai pada bulan April dengan pemasok menghadapi gangguan dalam mendapatkan produk segar ke pelabuhan terkait. Produktivitas gudang yang lebih rendah di belakang pekerjaan, jarak sosial, dan pembatasan perjalanan menyebabkan waktu tunggu yang lebih lama dan reorientasi pemesanan dan proses inventaris.
Di segmen peti kemas, tantangan utama adalah karena peralatan peti kemas reefer terjebak dalam gangguan pelabuhan dan kesulitan pengirim dan pengangkut dalam mengubah posisi peti kemas berpendingin. Akibatnya, kontainer reefer mulai menumpuk di pelabuhan China. Akibatnya, operator mengumumkan penerapan biaya tambahan kemacetan untuk terumbu di wilayah 1,000-2,000 TEU per kotak. Selain itu, beberapa peti kemas dialihkan ke pelabuhan lain atau ditunda karena meningkatnya jumlah penyeberangan yang terbengkalai.
Namun, gangguan pada segmen peti kemas menghasilkan beberapa hal positif untuk segmen konvensional dengan laporan bahwa, karena kekurangan kapasitas kotak terkait korona, penyelidikan dan aktivitas selanjutnya untuk terumbu konvensional melihat peningkatan. Sebagai contoh, dilaporkan bahwa dua kali lebih banyak kapal reefer konvensional dari Afrika Selatan yang singgah di Rotterdam daripada biasanya. Frekuensi kunjungan tersebut selama musim jeruk Afrika Selatan meningkat dari dua minggu menjadi mingguan.
Melihat ke dalam bola kristal, puncak ini tidak akan berlanjut selamanya. Dengan vaksin yang tersedia, dunia akan mengambil langkah normalnya, meskipun dengan kekayaan yang sedikit lebih sedikit. Apa yang kami pelajari dari krisis ini adalah bahwa orang akan terus makan apa pun yang terjadi, bahwa pembawa kotak benar-benar dapat mengontrol diri mereka sendiri ketika krisis cukup besar dan kehidupan terus berjalan.
Kemungkinan besar, mereka juga akan kembali ke kebiasaan lama, memesan terlalu banyak kapal dan terus bersaing memperebutkan harga. Juga untuk kehidupan operator reefer konvensional akan kembali normal. Kapal-kapal tersebut tetap tua dan terus menggunakan banyak bahan bakar. Dan ketika harga minyak kembali naik, daya saing mereka turun. Terlepas dari itu, waktu akan memberi tahu apa yang terjadi dan 2021 kemungkinan akan sedikit lebih normal daripada 2020.
Untuk informasi lebih lanjut: /pasar/
Rocio Castro Sevillano
Konsultasi dan Informasi Pengiriman Dynamar
Telp: + 31 72 514 7414
Email: rcastro@dynamar.com
www.dinamar.com